天正規(guī)劃與景觀2015破解版是款功能非常優(yōu)秀的景觀設(shè)計(jì)軟件；它是使用需要以Auto CAD的平臺(tái)為基礎(chǔ)，才可進(jìn)行運(yùn)行；軟件采用了非常想進(jìn)行的實(shí)體技術(shù)，并且是自定義的規(guī)劃，使您的設(shè)計(jì)根華更加的隨意，也更加的方便，也修改了這使用的過(guò)程中，工作量大的問(wèn)題；并且軟件和相同種類的軟件相比較的話，操作更加的靈活，開放性也更強(qiáng)、受到了大部分設(shè)計(jì)師的青睞，需要的朋友趕快將軟件下載來(lái)使用試試吧！

軟件功能

　　圖案圖庫(kù)：

　　全面詳細(xì)的建筑圖庫(kù)，能方便、快捷地生成各類建筑平面圖，能生成停車場(chǎng)的停車位、護(hù)坡，能畫宅前小路、自由小路、箭頭等。 配合園林綠化命令，繪制路燈、飛機(jī)、船只等各種配景，可以方便生成中平面圖。

　　豎向標(biāo)注

　　提供標(biāo)注標(biāo)高、坐標(biāo)、寬度、坡度、坡長(zhǎng)、彎道半徑、彎道切角長(zhǎng)度、彎道弧長(zhǎng)參數(shù)等命令,及尺寸標(biāo)注、做法標(biāo)注、畫箭頭、箭頭引注、引出標(biāo)注等命令，標(biāo)高縮放、計(jì)算標(biāo)高、修改標(biāo)高、取任意點(diǎn)標(biāo)高、修改坐標(biāo)、修改尺寸等命令。

　　指標(biāo)統(tǒng)計(jì)：

　　在指標(biāo)統(tǒng)計(jì)模塊中，天正規(guī)劃與景觀2013提供了繪制規(guī)劃紅線，道路、綠化、廣場(chǎng)范圍的繪制功能，并自動(dòng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算場(chǎng)地綠地率、建筑密度、容積率等；統(tǒng)計(jì)及繪制城市規(guī)劃各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表等。

　　設(shè)計(jì)助手：

　　設(shè)計(jì)助手模塊，可大大方便設(shè)計(jì)人員的工作。

　　管線繪制：

　　提供了給水、排水、雨水、污水、電力、電信、熱力、燃?xì)獾裙芫€的快速繪制及各類管材標(biāo)高標(biāo)注查詢功能?！　≤浖厣?/p>

　　-采用道路參數(shù)、地塊參數(shù)、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表三大規(guī)劃設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)的首創(chuàng)技術(shù)，徹底解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品無(wú)法解決難題。

　　-獨(dú)創(chuàng)的規(guī)劃道路“自定義實(shí)體”技術(shù)，讓規(guī)劃道路與地塊的設(shè)計(jì)變得更加自由，修改、編輯更符合規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求。

　　-創(chuàng)新的規(guī)劃設(shè)計(jì)與GIS，規(guī)劃設(shè)計(jì)與規(guī)劃管理電子報(bào)批數(shù)據(jù)一體化解決方案，更加有利于規(guī)劃成果的再利用。

　　-提供了多達(dá)百余本最新的規(guī)范法規(guī)庫(kù)，查詢方便；超大完善的圖庫(kù)及工程量統(tǒng)計(jì)功能，可快速完成園林景觀設(shè)計(jì)。

軟件特色

　　1)【BIM導(dǎo)出】【BIM導(dǎo)入】命令，實(shí)現(xiàn)與Revit雙向?qū)踊?dǎo)。

　　文件視圖選項(xiàng)板

　　2)集成天正文件布圖功能，便于圖檔交流;

　　3)集成狀態(tài)欄常用開關(guān)以及視圖觀察工具，便于快速更新圖面顯示狀態(tài)。

　　4)天正圖層管理器，將天正標(biāo)準(zhǔn)圖層植入圖層管理器，加載圖層更加方便;

　　5)圖層分組器，方便對(duì)圖層的管理與整體操作;

　　6)【圖層搜索】功能，可與天正圖層控制條交互，方便圖層查找;

　　7)【鎖定圖層透明度】顯示，使鎖定圖層的顯示更加清晰。

　　8)【編組】功能，可將圖中對(duì)象進(jìn)行編組，列表中則顯示組名，既可對(duì)組對(duì)象進(jìn)行整體操作，也可直接將整組隱藏或顯示，集合或解散。

　　9)將命令行與繪制符號(hào)對(duì)話框巧妙結(jié)合，不占用繪圖界面;

　　10)將使用頻繁的“正交”及“對(duì)象捕捉”設(shè)置以圖標(biāo)按鈕呈現(xiàn)，修改捕捉模式更加快速。

主要符號(hào)

　　一、道路通行能力

　　ｋ——設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值；

　?。危?mdash;—一條自行車車道的路段設(shè)計(jì)通行能力（ｖｅｈ/（ｈ·ｍ））；

　?。危猓?mdash;—在ｔｆ時(shí)間段內(nèi)通過(guò)觀測(cè)斷面的自行車輛數(shù)（ｖｅｈ）；

　?。危洌?mdash;—設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（ｐｃｕ/ｄ）；

　?。危?mdash;—本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。?ｅ——折減后本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　　Ｎｅｌ——設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危澹?mdash;—設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危澹欤?mdash;—設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危?mdash;—設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（ｐｃｕ/ｈ）；

　　Ｎ１——專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危欤?mdash;—本面進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車的設(shè)計(jì)通過(guò)量（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。巍欤?mdash;—不折減本面各種直行車道設(shè)計(jì)通行能力的對(duì)面左轉(zhuǎn)車數(shù)（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危?mdash;—一條機(jī)動(dòng)車車道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危?mdash;—一條機(jī)動(dòng)車車道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危穑?mdash;—一條自行車車道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ·ｍ））；

　?。危?mdash;—專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危?mdash;—一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危螅?mdash;—一條直左車道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危螅欤?mdash;—一條直左右車道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　?。危螅?mdash;—一條直右車道的設(shè)計(jì)通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；

　　ｎｓ——本面各種直行車道數(shù)；

　　ｔｃ——信號(hào)周期（ｓ）；

　?。簦?mdash;—連續(xù)車流通過(guò)觀測(cè)斷面的時(shí)間段（ｓ）；

　?。簦?mdash;—信號(hào)周期內(nèi)的綠燈時(shí)間（ｓ）；

　?。簦纾?mdash;—綠燈小時(shí)（ｈ）；

　　ｔｉ——連續(xù)車流平均車頭間隔時(shí)間（ｓ/ｐｃｕ）；

　　ｔｉｓ——直行或右行車輛通過(guò)停止線的平均間隔時(shí)間（ｓ/ｐｃｕ）；

　?。簦?mdash;—變?yōu)榫G燈后第一輛車啟動(dòng)并通過(guò)停止線的時(shí)間（ｓ）；

　　αｂ——自行車道的道路分類系數(shù)；

　　αｃ——機(jī)動(dòng)車道通行能力的道路分類系數(shù)；

　　β１——左轉(zhuǎn)車占本面進(jìn)口道車輛的比例；

　　β‘１——直左車道中左轉(zhuǎn)車所占比例；

　　βｒ——右轉(zhuǎn)車占本面進(jìn)口道車輛的比例；

　　δ——主要方向交通量與斷面交通量的比值；

　　ψs——直行車道通行能力折減系數(shù)；

　　ψw——交織長(zhǎng)度修正系數(shù)。

　　二、道路橫斷面設(shè)計(jì)

　　ｄｓ——計(jì)算積雪厚度（ｍ）；

　　ｄｓｄ——堆雪高度（ｍ）；

　　ｅ——頂角抹角寬度（ｍ）；

　?。?mdash;—設(shè)計(jì)橫坡度（％）；

　?。危?mdash;—人行道高峰小時(shí)行人流量（Ｐ/ｈ）；

　?。危祝?mdash;—１ｍ寬人行道的設(shè)計(jì)行人通行能力（Ｐ/（ｈ·ｍ））；

　　ωａ——路側(cè)帶寬度（ｍ）；

　　ωｂ——非機(jī)動(dòng)車車行道寬度（ｍ）；

　　ωｃ——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道寬度（ｍ）；

　　ωｄｂ——兩側(cè)分隔帶寬度（ｍ）；

　　ωｄｍ——中間分隔帶寬度（ｍ）；

　　ωｆ——設(shè)施帶寬度（ｍ）；

　　ωｇ——綠化帶寬度（ｍ）；

　　ω１——側(cè)向凈寬（ｍ）；

　　ωｍｂ——非機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度（ｍ）；

　　ωｍｃ——機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度（ｍ）；

　　ωｐ——人行道寬度（ｍ）；

　　ωｐｂ——非機(jī)動(dòng)車道（自行車道）路面寬度（ｍ）；

　　ωｐｃ——機(jī)動(dòng)車道路面寬度或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的路面寬度（ｍ）；

　　ωｒ——紅線寬度（ｍ）；

　　ωｓ——路肩寬度（ｍ）；

　　ωｓｂ——兩側(cè)分車帶寬度（ｍ）；

　　ωｓｃ——機(jī)動(dòng)車車行道安全帶寬度（ｍ）；

　　ωｓｄ——分隔帶內(nèi)堆雪寬度（ｍ）；

　　ωｓｈ——硬路肩寬度（ｍ）；

　　ωｓｍ——中間分車帶寬度（ｍ）；

　　ωｓｐ——保護(hù)性路肩寬度（ｍ）；

　　ρｓ——自然積雪質(zhì)量密度（ｋｇ/ｍ３）；

　　ρｓｄ——堆雪質(zhì)量密度（ｋｇ/ｍ３）；

　　ηｓ——梯形雪堆邊坡系數(shù)；

　　μｓ——與積雪地區(qū)類別有關(guān)的系數(shù)。

　　三、平面與縱斷面設(shè)計(jì)

　?。?mdash;—最大橫凈距（ｍ）；

　　ａｍ——汽車計(jì)算位置Ｍ或Ｎ到緩和曲線起點(diǎn)的距離（ｍ）；

　?。?mdash;—超高旋轉(zhuǎn)軸至路面邊緣的寬度（ｍ）；

　　ｉ——路面橫坡度（％）；

　?。椋?mdash;—超高橫坡度（％）；

　?。?mdash;—道路中心線縱坡度（％）；

　?。?mdash;—平曲線長(zhǎng)度（ｍ）；

　?。蹋?mdash;—圓曲線長(zhǎng)度（ｍ）；

　?。蹋?mdash;——超高緩和段長(zhǎng)度（ｍ）；

　?。蹋?mdash;—曲線內(nèi)側(cè)汽車行駛軌跡長(zhǎng)度（ｍ）；

　?。蹋?mdash;—緩和曲線長(zhǎng)度（ｍ）；

　?。靪——交織長(zhǎng)度（ｍ）；

　?。?mdash;—機(jī)動(dòng)車車道中線圓曲線半徑（ｍ）；

　　Ｒi——平曲線內(nèi)側(cè)汽車行駛軌跡半徑（ｍ）；

　　Ｓｃ——道口側(cè)向視距（ｍ）；

　　Ｓs ——停車視距（ｍ）；

　　α——道路中心線轉(zhuǎn)角（°）；

　　β——回旋線角（°）；?

　　△ｉ——超高橫坡度與路拱坡度的代數(shù)差（％）；

　　ε——超高漸變率；

　　θ——通過(guò)汽車計(jì)算位置Ｍ（或Ｎ）與平曲線切線的平行線和Ｍ（或Ｎ）至緩和曲線終點(diǎn)間弦線的夾角（°）；

　　μ——橫向力系數(shù)；

　　ψ——視距線所對(duì)的圓心角（°）。

　　四、路基設(shè)計(jì)

　　Ｂｍ——土的平均稠度；

　　ｄｍａｘ——骨料最大粒徑（ｍｍ）；

　?。洌保?mdash;—土的級(jí)配曲線上通過(guò)量為１０％的粒徑（ｍｍ）；

　?。洌常?mdash;—土的級(jí)配曲線上通過(guò)量為３０％的粒徑（ｍｍ）；

　　ｄ６０——土的級(jí)配曲線上通過(guò)量為６０％的粒徑（ｍｍ）；

　?。龋?mdash;—土基干燥狀態(tài)的水位臨界高度（ｍ）；

　　Ｈ２——土基中濕狀態(tài)的水位臨界高度（ｍ）；

　　Ｈ３——土基潮濕狀態(tài)的水位臨界高度（ｍ）；

　　ωＬ——土的液限含水量（液塑限儀測(cè)定）（％）；

　　ωｍ——土的平均含水量（％）；

　　ωｐ——土的塑限含水量（液塑限儀測(cè)定）（％）；?

　　γｃ——曲率系數(shù)；?

　　γｕ——不均勻系數(shù)。

　　五、柔性路面設(shè)計(jì)

　　ｃ——材料的粘結(jié)力（ＭＰａ）；

　　ｃｄ——材料的動(dòng)載粘結(jié)力（ＭＰａ）；

　?。牛?mdash;—瀝青混凝土面層材料模量值（ＭＰａ）；

　?。牛?mdash;—土基回彈模量（ＭＰａ）；

　?。牛?mdash;—三層體系上層材料的回彈模量（ＭＰａ）；

　　Ｅ２——三層體系中層材料的回彈模量（ＭＰａ）；

　?。?mdash;—設(shè)計(jì)年限內(nèi)路面擺式儀使用值：

　　Ｆｏ——路面擺式儀驗(yàn)收測(cè)定值；

　?。妫幔?mdash;—瀝青混凝土面層材料彎拉強(qiáng)度（ＭＰａ）；

　?。妫颍?mdash;—半剛性基層材料彎拉強(qiáng)度（ＭＰａ）；

　?。妫?mdash;—瀝青混合料面層材料的剪切強(qiáng)度（ＭＰａ）；

　?。?mdash;—三層體系柔性路面中層當(dāng)量層厚度（ｃｍ）或不利季節(jié)路槽底最低點(diǎn)距地下水位（或地表積水）高度（ｍ）；

　?。?mdash;—三層體系柔性路面上層當(dāng)量層厚度（ｃｍ）；

　?。瑁?mdash;—相當(dāng)瀝青混凝土補(bǔ)強(qiáng)層的當(dāng)量厚度（ｃｍ）；

　?。耍幔?mdash;—瀝青混凝土彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)；

　?。耍颍?mdash;—半剛性基層彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)；

　　Ｋｖ——瀝青混合料面層剪切結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)；

　　［ｌ］——路表容許回彈彎沉值（ｃｍ）；

　?。欤?mdash;—在標(biāo)準(zhǔn)承載板的測(cè)點(diǎn)用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車測(cè)定的彎沉值（ｃｍ）；

　?。靑 ——舊路面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)彎沉值（ｃｍ）；

　?。欤?mdash;—用標(biāo)準(zhǔn)承載板測(cè)定的彎沉值（ｃｍ）；

　?。欤?mdash;—路段內(nèi)舊路面的平均彎沉值（ｃｍ）；

　?。欤?mdash;—舊路段路表計(jì)算彎沉值的代表值（ｃｍ）；

　　ｌｓ——路表實(shí)際回彈彎沉值或三層體系表面計(jì)算點(diǎn)Ａ處的彎沉值（ｃｍ）；

　　Ｎ——設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)數(shù)；

　?。危?mdash;—停車站或交叉口設(shè)計(jì)年限內(nèi)同一位置停車的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)數(shù)（ｎ）；

　?。危澹?mdash;—設(shè)計(jì)初期，機(jī)動(dòng)車車行道上日交通量換算為日標(biāo)準(zhǔn)軸載的軸數(shù)（ｎ/ｄ）；

　?。危澹?mdash;—設(shè)計(jì)年限內(nèi)機(jī)動(dòng)車車行道上各種軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的累計(jì)數(shù)；

　?。危?mdash;—被換算各級(jí)軸載的軸數(shù)（ｎ/ｄ）；

　　Ｎｌｉ——設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)車道上日標(biāo)準(zhǔn)軸載的軸數(shù)（ｎ/ｄ）；

　?。?mdash;—舊路面結(jié)構(gòu)作為一層與加鋪路面層數(shù)之和；

　?。睿?mdash;—每個(gè)路段彎沉值測(cè)點(diǎn)數(shù)；

　?。穑?mdash;—被換算各級(jí)軸載的輪胎壓強(qiáng)（ＭＰａ）；

　?。穑耄?mdash;—用標(biāo)準(zhǔn)承載板測(cè)定的第ｉ級(jí)壓強(qiáng)（ＭＰａ）；

　?。穑?mdash;—標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎壓強(qiáng)（ＭＰａ或Ｐａ）；

　?。?mdash;—標(biāo)準(zhǔn)軸載的單輪輪跡當(dāng)量圓半徑（ｃｍ）；

　?。颍?mdash;—被換算各級(jí)軸載的單輪輪跡當(dāng)量圓半徑（ｃｍ）；

　?。裕?mdash;—瀝青路面面層平均溫度（℃）；

　?。裕?mdash;—測(cè)定時(shí)路面表面溫度與前五個(gè)小時(shí)平均氣溫之和（℃）；

　?。?mdash;—設(shè)計(jì)年限（ａ）；

　　σ——材料的實(shí)際彎拉應(yīng)力（ＭＰａ）；

　?。?sigma;］——材料的容許彎拉應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σａ——瀝青混凝土面層底面彎拉應(yīng)力（ＭＰａ）；

　?。?sigma;ａ］——瀝青混凝土面層材料容許彎拉應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σｅｐ——計(jì)算點(diǎn)最大主壓應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σｒ——半剛性基層底面彎拉應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　［σｒ］——半剛性基層材料容許彎拉應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σａ——破裂面上的有效法向應(yīng)力（ＭＰａ）；

　?。?tau;］——瀝青混合料面層材料的容許剪應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　τｍａｘ——計(jì)算點(diǎn)最大剪應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　τα——面層破裂面上的實(shí)際剪應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　αｒ——道路分類系數(shù)；

　　αｓ——路面類型系數(shù)；?

　　γ——設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率（％）；

　　γａ——輪組數(shù)系數(shù)；

　　ηｎ——軸數(shù)分配系數(shù)；

　　λ——計(jì)算點(diǎn)最大主壓應(yīng)力系數(shù)；

　　λａ——舊路當(dāng)量回彈模量增大系數(shù)；

　　λｓ——季節(jié)影響系數(shù)；

　　λτ——計(jì)算點(diǎn)最大剪應(yīng)力系數(shù)；

　　μ１——將ｌａ值換算為ｌk 值的系數(shù)；?

　　φ——材料的內(nèi)摩阻角（°）；

　　φ１——路表回彈彎沉綜合修正系數(shù)；

　　ψＴ——瀝青路面溫度修正系數(shù)。

　　六、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)

　　Ａｔ——每塊混凝土板縱縫處拉桿鋼筋面積（ｃｍ２）；

　?。粒簦?mdash;—每延米混凝土板所需鋼筋面積（ｃｍ２）；

　?。猓?mdash;—混凝土板寬度（ｍ）；

　?。?mdash;—混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋直徑（ｃｍ）；

　?。洌?mdash;—計(jì)算縱向鋼筋時(shí)，為橫縫間距；計(jì)算橫向鋼筋時(shí)，為不設(shè)拉桿的縱縫間距（ｍ）；

　?。洌?mdash;—混凝土路面拉桿鋼筋直徑（ｃｍ）；

　?。牛?mdash;—水泥混凝土彎拉彈性模量（ＭＰａ）；

　?。舠 ——水泥混凝土路面基層頂面的當(dāng)量回彈模量或舊路路表的當(dāng)量回彈模量（ＭＰａ）；

　?。與s ——水泥混凝土路基層預(yù)面的計(jì)算回彈模量或舊路加鋪，其路表的計(jì)算回彈模量（ＭＰａ）；

　　Ｆｔ——每塊混凝土板縱縫拉桿鋼筋所受的拉力（Ｎ）；

　　ｆｃｍ——水泥混凝土彎拉強(qiáng)度（ＭＰａ）；

　?。瑁?mdash;—混凝土板厚度（ｃｍ）；

　?。瑁?mdash;—混凝土板加厚板邊的厚度（ｃｍ）；

　?。欤?mdash;—混凝土板長(zhǎng)度（ｍ）；

　?。欤?mdash;—傳力桿長(zhǎng)度（ｃｍ）；

　?。欤?mdash;—拉桿長(zhǎng)度（ｍ）；

　　ｎｄ——混凝土板橫縫或縱縫１．８ｒｃ范圍內(nèi)傳力桿或拉桿根數(shù)；

　?。睿?mdash;—混凝土板縱縫處拉桿根數(shù)；

　?。校?mdash;—水泥混凝土在承壓狀態(tài)下單根傳力桿的傳荷能力（Ｎ）；

　　Ｐｄ——橫縫或縱縫處單根傳力桿的傳荷能力（Ｎ）；

　?。校?mdash;—被換算各級(jí)軸載（ＫＮ）；

　?。校?mdash;—單根傳力桿在彎曲狀態(tài)下的傳荷能力（Ｎ）；

　?。校?mdash;—標(biāo)準(zhǔn)軸載（ＫＮ或Ｎ）；

　?。?mdash;—接縫處一組傳力桿傳遞的荷載（Ｎ）；

　?。眩?mdash;—不設(shè)傳力桿時(shí)混凝土板在接縫處承擔(dān)的荷載（Ｎ）；?

　　γｃ——混凝土板的相對(duì)剛度半徑（ｃｍ）；

　　γＴ——計(jì)算溫度翹曲應(yīng)力時(shí)混凝土板的相對(duì)剛度半徑（ｃｍ）；

　?。螅?mdash;—橫縫或縱縫處傳力桿或拉桿間距（ｃｍ）；

　?。螅?mdash;—混凝土板縱縫處拉桿間距（ｃｍ）；

　?。裕?mdash;—混凝土板的溫度梯度（℃/ｍ）；

　　ωｊ——混凝土路面接縫寬度（ｃｍ）；

　　ρｃ——水泥混凝土的質(zhì)量密度（ｋｇ/ｍ3）；

　　σｃ——混凝土路面的綜合應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　［σｃ］——水泥混凝土的容許承壓應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σｃ——標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的計(jì)算荷載應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σｃ１——一次最大行車荷載作用下的計(jì)算荷載應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σｆ——水泥混凝土的彎拉疲勞強(qiáng)度（ＭＰａ）；

　　σｍａｘ——標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的最大應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σＴ——混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σＴ１——混凝土板縱邊中點(diǎn)ｘ方向溫度翹曲應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σＴｘ——混凝土板中點(diǎn)ｘ方向（板長(zhǎng)）溫度翹曲應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σＴｙ——混凝土板中點(diǎn)ｙ方向（板寬）溫度翹曲應(yīng)力（ＭＰａ）；

　?。?sigma;ｔ］——鋼筋的容許應(yīng)力（ＭＰａ）；

　　σ１——一次最大行車荷載作用下的最大應(yīng)力（ＭＰａ）；

　?。?tau;ｔ］——拉桿鋼筋與水泥混凝土間的容許粘結(jié)力（ＭＰａ）；

　　α１——水泥混凝土的線膨脹系數(shù)（℃-１）；

　　αｎ——與汽車后軸軸數(shù)及其他因素有關(guān)的后軸數(shù)系數(shù)；

　　βｃ——混凝土路面綜合系數(shù)；

　　βｄ——混凝土路面動(dòng)荷系數(shù)；?

　　γｘ——混凝土路面ｘ方向（板長(zhǎng)）溫度應(yīng)力系數(shù)；?

　　γｙ——混凝土路面ｙ方向（板寬）溫度應(yīng)力系數(shù)；

　　η——計(jì)算荷位系數(shù)；

　　λｄ——計(jì)算λＥ時(shí)按照是否設(shè)置傳力桿而采用的系數(shù)；

　　λＥ——混凝土路面基層當(dāng)量回彈模量的增大系數(shù)；

　　μｃ——混凝土板底面與基層間的摩擦系數(shù)；

　　ν——水泥混凝土的泊松比；

　　νｃ——混凝土路面基層與土基的泊松比綜合值。

　　本規(guī)范采用的代號(hào)

　?。?mdash;—漂石；

　　Ｃｂ——卵石；

　?。?mdash;—礫；

　　Ｓ——砂；

　?。?mdash;—細(xì)粒土；

　?。?mdash;—粉質(zhì)土；

　?。?mdash;—粘質(zhì)土；

　?。?mdash;—有機(jī)質(zhì)土；

　?。校?mdash;—泥炭；

　?。樱?mdash;—除巨粗組以外的各粒組；

　?。?mdash;—很高液限土；

　?。?mdash;—高液限土；

　?。?mdash;—中液限土；

　?。?mdash;—低液限土；

　?。校?mdash;—均勻級(jí)配；

　　Ｐｇ——間斷級(jí)配；

　?。?mdash;—不良級(jí)配；

　?。?mdash;—良好級(jí)配；

　?。校樱?mdash;—石料磨光值。

安裝方法

　　1、下載文件找到"tzzrjgygh.exe"雙擊運(yùn)行，進(jìn)入軟件安裝向?qū)Ы缑妫?/p>

　　2、進(jìn)入軟件的安裝向?qū)Ы缑?，點(diǎn)擊我接受許可正協(xié)議中的條款，點(diǎn)擊下一步；

　　3、選擇您需要進(jìn)行使用的方式，點(diǎn)擊下一步；

　　4、選擇您需要安裝的插件，不需要的把勾去掉，選擇文件安裝的位置，建議安裝在D盤，點(diǎn)擊下一步；

　　5、選擇程序安裝的文件夾，“天正規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)軟件TPLS2013 試用版”點(diǎn)擊下一步；

　　6、軟件安裝的狀態(tài)，請(qǐng)耐心等待...........

　　7、軟件已經(jīng)安裝完成，點(diǎn)擊完成；

破解方法

　　Win7以上操作系統(tǒng)，如果注冊(cè)出錯(cuò)，請(qǐng)嘗試下邊的方法：

　　1、關(guān)閉軟件，在天正圖標(biāo)右擊選“屬性”，在“兼容性”選項(xiàng)卡中選擇“以管理員身份運(yùn)行”，再重新打開軟件，復(fù)制新的機(jī)器碼(安裝ID)。

　　2、注冊(cè)成功后，請(qǐng)保持勾選“以管理員身份運(yùn)行”選項(xiàng)，以免再次出錯(cuò)

更新日志

　　1、調(diào)整操作界面，采用ribbon菜單;

　　2、改進(jìn)天正圖層管理器，增加圖層狀態(tài)管理器，圖層搜索提供對(duì)通配符*和?的支持，圖層組支持按SHIFT 和CTRL鍵進(jìn)行多選操作等;

　　3、墻、柱加粗填充顯示支持WBLOCK導(dǎo)出新圖;

　　4、修改墻、柱在雙擊編輯和購(gòu)物車操作時(shí)的BUG;

　　5、調(diào)整插門和插窗對(duì)話框中尺寸小三角的增減模數(shù);修改門、窗在某些情況下的編輯方式